Una investigación de la Guardia Civil logra frustrar un posible ataque yihadista en Francia

Un terrorista detenido en Varsovia con información del Instituto Armado confesó la inminente llegada de otro radical a Europa

 

Una investigación de la Guardia Civil que se saldó el pasado junio con el arresto de un yihadista reclamado por España en Varsovia (Polonia) cuando regresaba de combatir con Estado Islámico ha permitido desbaratar un plan de atentado contra una sala de conciertos en Francia, según la información de varios medios franceses recogida por Europa Press.

Según estas informaciones, el yihadista detenido en Varsovia con información del Instituto Armado, un hombre nacido en Marruecos pero con residencia en España, confesó la inminente llegada de otro terrorista a Europa procedente de Siria que tenía como destino Francia.

En consecuencia, la Guardia Civil trasladó esta información a las autoridades galas, que el pasado 11 de agosto arrestaron al citado yihadista procedente de Siria tras varias semanas sometido a vigilancia.

Había permanecido una semana en Raqqa, bastión de Estado Islámico y capital de su autoproclamado califato.

El aviso fue clave ya que, como indican los medios franceses, este yihadista no tenía antecedentes, ni constaba su partida a Siria. Antes de llegar a Francia, había pasado por Turquía, Polonia, República Checa y Holanda.

Lo relevante de esta operación es que tras su arresto, este terrorista confesó a las autoridades galas que tenía planes de atentar contra una sala de conciertos en Francia, siempre según los medios galos que citan fuentes de la investigación.

Las mismas fuentes precisan que todavía no había comprado las armas ni elegido la fecha para perpetrar su atentado con el que buscaba generar numerosas víctimas.

Por su parte, el yihadista detenido en Varsovia ya se encuentra interno en una cárcel española. Viajó a Siria tras unproceso de radicalización y llegó a Polonia en un vuelo procedente de Serbia.

http://www.abc.es/espana/20150920/abci-guardia-civil-ataque-yihadista-201509192327.html

La Guardia Civil acusa a un coronel de cobrar mordidas de los narcos

El alto mando, ahora suspendido, recibió supuestamente dinero para introducir hachís en Granada

 

La Guardia Civil afronta en Granada un caso que socava la moral de cualquier cuerpo policial. El coronel Francisco García Santaella está acusado por la unidad de policía judicial que él dirigió de recibir 480.000 euros de una organización criminal que introducía hachís a través de la costa granadina. Su misión, presuntamente, era “organizar, planificar, dirigir y asegurar” la introducción de alijos desde Marruecos a cambio de mordidas, según los investigadores. Durante una operación antidroga, dos narcotraficantes mencionaron en sus conversaciones telefónicas intervenidas los pagos al “padre”. Cuando hace un año fueron detenidos, identificaron ese nombre en clave con el coronel ante el pasmo de los agentes. Uno de los narcos incluso desveló que había pagado una mordida en el despacho de la Comandancia.

Ante las sospechas, la Dirección General del Instituto Armado destituyó el pasado abril al coronel, destinado en la Subdirección General de Personal en Madrid, “por pérdida de confianza”. Poco antes, García Santaella había realizado el curso de ascenso a general, igual que otro grupo de oficiales del mismo rango. Durante su estancia en Granada ya había llamado la atención el alto nivel de vida que llevaba, según fuentes del Instituto Armado.

La pasada primavera, la cúpula de la Guardia Civil conocía que el coronel está imputado por cohecho, asociación ilícita, revelación de secretos y un delito contra la salud pública en la investigación que dirige la titular del Juzgado de Instrucción número 2 de Granada. Esta semana la magistrada ha levantado el secreto del sumario, que acumula cuatro imputados, y en el que el informe clave detalla cómo dos de los delincuentes traicionan a su antiguo supuesto colaborador. “El comandante participó en la introducción de, al menos, tres alijos de droga”, cada uno con una mordida de 120.000 euros más otros 120.000 por entrega de fardos de hachís, denuncia el Equipo de Delincuencia Organizada y Antidroga (EDOA) de la Guardia Civil en Granada. Los hechos sucedieron supuestamente en 2005 y 2006, cuando García Santaella era comandante en esta ciudad andaluza.

El coronel incluso cogió y sacó fardos de hachís de la playa para entregárselos a los colaboradores “para que los vendieran y repartir el dinero”, señala la investigación. “Santaella aprovechaba su condición de mando para entrar el primero en la playa y centrarse en el aseguramiento de la droga, lo que le permitía coger fardos impunemente o hacer que miembros de la Guardia Civil los cogieran y los entregaran, creyendo que eran para ser trasladados a dependencias oficiales”. Diversos guardias han declarado que el comandante era siempre el primero en entrar en las playas.

Los investigadores tildan al alto mando, tercero en el escalafón del Instituto Armado en Granada, de “titiritero que movía los hilos de la Comandancia en aquel entonces, siendo todas las unidades y especialidades de Guardia Civil marionetas en sus manos”. García Santaella daba “órdenes secretas individuales” para no despertar sospechas, pero que hoy “encajan en un puzle delictivo de proporciones colosales, haciéndolo en beneficio de organizaciones criminales dedicadas al tráfico internacional de hachís mediante embarcaciones de alta velocidad desde Marruecos a las costas granadinas”, según los agentes.

 

 

 

http://politica.elpais.com/politica/2015/09/19/actualidad/1442687363_113795.html

Infiltración de Podemos en la Guardia Civil

El 14 de noviembre se celebrará en Madrid la llamada “marea de tricornios”, una manifestación convocada por la Asociación Unificada de la Guardia Civil, con mayoría en el Consejo de la Benemérita. El motivo de la concentración es la “defensa de los derechos laborales” y la exigencia de tener el mismo tratamiento que la Policía Nacional en sueldo y jornadas de trabajo.

La Dirección General de la Guardia Civil y el resto de asociaciones ven en la manifestación otros objetivos. Además, consideran que la empezó a gestarse hace algunos meses y por razones muy diferentes a las que ahora se han hecho públicas.

Según le cuentan a El Chivato, en la cúpula del Cuerpo y en el resto de asociaciones se da por hecho que la “marea de tricornios” es la respuesta a la apertura de expedientes a delegados de la  AUGC que se ausentaron del Consejo de la Guardia Civil celebrado el pasado 25 de junio: “Ellos están en comisión de servicio precisamente para acudir a esas reuniones y, si no van, se les sanciona”.

El resto de asociaciones con representación en el Consejo se ofrecieron a mediar con el director general, Arsenio Fernández de Mesa, pero recibieron una respuesta negativa. Ahora, pasados dos meses de ese suceso, es la AUGC la que se pone en contacto con ellas para que acudan a la manifestación de noviembre.

Sin embargo, ninguna otra se va a sumar a la “marea de tricornios”. Consideran que “no tiene sentido protestar en noviembre contra nuestras jornadas y turnos de trabajo cuando en octubre nos reunimos con el director para tratar ese asunto”. “No queremos entrar en un juego que tiene fines políticos”, añaden.

En ese sentido, tanto las asociaciones como la dirección general apuntan a Podemos como el partido que está detrás de la manifestación: “Va a ser su primer acto de campaña, y en él estarán representantes del equipo de Pablo Iglesias”.

Con esa afirmación se refieren a José Antonio Delgado, portavoz de AUGC y que es miembro de la lista que presentó Iglesias a las primarias del partido para formar candidatura para las generales: “Ya está haciendo política. La dirección quiere expedientarle por ello y su reacción, y la de la asociación, ha sido montar la marea de tricornios”.

 

 

 

 

http://www.elconfidencialdigital.com/muy_confidencial/el_chivato/infiltracion-Podemos-Guardia-Civil_0_2565943398.html

Un doctor ingeniero demuestra que la Guardia Civil comete graves errores en la investigación de accidentes de Tráfico

Tras analizar 180 siniestros ha detectado fallos claros. Uno de ellos, en el siniestro mortal en el que se vio involucrado Ortega Cano

Se llama Juan José Alba y es doctor ingeniero industrial. Lleva 24 años trabajando en la Universidad de Zaragoza y está especializado en seguridad vial. Ahora se ha movilizado para demostrar que la Guardia Civil de Tráfico comete fallos relevante en atestados sobre accidentes de tráfico ocurridos en las carreteras españolas. En uno de ellos, la mortal colisión de Ortega Cano, ha podido probar que la investigación no se realizó de forma correcta.

Alba habla de “muy graves errores técnicos” en algunos informes que elabora la fuerza instructora, es decir, las unidades de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil dedicadas a los atestados en carretera. En concreto, el ingeniero ha analizado 180 siniestros y ha descubierto errores de bulto en varios de ellos.

“Hemos comprobado, además, que el conductor se ve indefenso, porque en los juicios siempre se da la razón a lo que sostiene la Guardia Civil”, explica a El Confidencial Digital el investigador de la Universidad de Zaragoza. El Observatorio contra la Corrupción (OCC) ha intervenido para ayudar a destapar este caso de graves irregularidades que afecta a la DGT.

El caso del accidente de Ortega Cano

Uno de los accidentes en los que Alba ha demostrado que han existido errores de bulto en la investigación es el siniestro en que se vio involucrado el ex torero José Ortega Cano. Ocurrió en una carretera secundaria de Sevilla el 28 de mayo de 2001, y en el suceso perdió la vida una persona, Carlos Parra.

Esto es lo que ha podido descubrir, en relación al atestado que elaboró en ese casi el Equipo de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico (ERAT) de la Guardia Civil, considerado como la élite en investigación de siniestros en carretera:

— El accidente afectó a un Mercedes Benz R320 CDI y un Seat Altea 1.9 D. El equipo investigador de la Universidad de Zaragoza realizó su propia toma de datos y dispuso, además, de todos los documentos obrantes en autos, incluidos los informes de lesiones y autopsia correspondientes a los dos conductores.

— La fuerza instructora del atestado pone de manifiesto que el valor del coeficiente de restitución entre los vehículos adquiere un valor c = 0, 002, es decir, que la velocidad relativa de aproximación de los vehículos antes de la colisión debería ser 500 veces superior a la velocidad relativa de separación tras la colisión. Si este hecho fuera cierto, se llegaría a la conclusión de que, tras el accidente, el turismo Seat Altea 1.9 D debería alejarse del turismo Mercedes Benz R320 CDI con una velocidad relativa de 0,35 km/h. Sin embargo, la fuerza instructora del atestado también establece en su informe que la velocidad de separación del turismo Mercedes Benz R320 CDI era de 63,8 km/h, siendo de 38,7 la correspondiente al turismo Seat Altea 1.9 D, lo que se traduce en una contradicción.

— La clasificación de daños de la colisión (CDC) es un código compuesto por siete caracteres alfanuméricos. En el informe técnico elaborado por la fuerza instructora se muestra la clasificación de daños de la colisión para cada uno de los dos vehículos afectados. En ambos casos, el código asignado es 11FYEW5, cuyo desglose es:

a) 11. Dirección de la fuerza principal de impacto según criterio de sectores horarios.

b) F. Área proyectada que contiene la deformación, en este caso el plano frontal.

c) Y. Daño localizado en la zona central e izquierda del frontal del vehículo.

d) E. Daños situados -en altura- por debajo de la línea del cinturón de seguridad.

e) W. Área de impacto extensa.

f) 5. Profundidad del daño que, en este caso, queda referido hasta el punto de la base del parabrisas.

En el informe técnico elaborado por los agentes se cambian los valores y pasa a asignar código 11FYEW4 para el turismo Mercedes Benz R320 CDI, y el código 11LYEW7 para el turismo Seat Altea 1.9 D. Para el Mercedes Benz, el código CDC sólo cambia en su séptimo carácter, pasando de 5 a 4, lo que significa que se ha rebajado la profundidad del daño.

Para el Seat Altea, el cambio del carácter F al carácter L significa que el área proyectada que contiene la deformación se identifica más claramente con el lateral izquierdo, y no con el frontal. Al producirse este cambio, el carácter Y pasa a significar que el daño se localiza en la parte central y anterior del lateral del vehículo. Por su parte, el séptimo carácter adquiere un valor de 7 que indica que la profundidad del daño alcanza –lateralmente- más allá del plano de simetría longitudinal del vehículo.

Se utilizó un coche diferente en la simulación

El profesor universitario denuncia que en la simulación del accidente llevada a cabo para elaborar el informe técnico, la Guardia Civil realizó cálculos con un coche que no era el que conducía Ortega Cano.

En concreto, utilizaron un Mercedes S420 como fuente de datos para realizar los cálculos correspondientes. Sin embargo, el vehículo del ex torero era un Mercedes Benz R320 CDI.

Mientras la Benemérita considera que este hecho es “irrelevante”, el ingeniero industrial sostiene que son dos vehículos diferentes que tienen diferentes coeficientes de rigidez. Las conclusiones del informe oficial, por tanto, no son precisas.

Vea a continuación una imagen de la investigación del profesor Alba en la que se pueden ver las diferencias entre el coche de Ortega Cano y el que empleó la Guardia Civil para sus mediciones:

 

 

http://www.elconfidencialdigital.com/vivir/Guardia-Civil-investigacion-accidentes-Trafico_0_2565343461.html

Gibraltar dice que la Guardia Civil fue “irresponsable” en el incidente

El Gobierno de Gibraltar, en relación al incidente ocurrido el pasado viernes entre barcos gibraltareños y la Guardia Civil, aseguró ayer mediante un comunicado que fue una actitud “peligrosa e irresponsable” por parte de las fuerzas de seguridad española.

“Fue también un serio desafío a la soberanía británica. En las últimas semanas helicópteros españoles han sobrevolado tierra gibraltareña, se han producido disparos por parte de oficiales del Servicio de Vigilancia Aduanera (SVA) y ahora embarcaciones de recreo han sido acosadas e impactadas por una embarcación de la Guardia Civil”, señala el gobierno gibraltareño en su comunicado.

Asimismo, sugiere que la situación en la mar causada por las incursiones ilegales de los buques del Estado español es cada vez peor, al contrario de las seguridades dadas por Madrid antes de la visita del primer ministro británico.

El ministro principal, Fabian Picardo, y el viceministro principal, Joseph García, también se reunieron con uno de los pescadores gibraltareños que estaban a bordo de la embarcación de recreo y con miembros de la familia de la otra embarcación. “Todos son, sin duda, ciudadanos respetuosos con la ley”, aseguran las autoridades gibraltareñas.

Por último, el gobierno “elogia la respuesta rápida de la Royal Police y del Servicio de Aduanas”, concluyen.

 

 

 

 

http://www.europasur.es/article/gibraltar/2112422/gibraltar/dice/la/guardia/civil/fue/irresponsable/incidente.html